抗震球型钢支座适用于大跨度空间结构及大跨度桥,---适用于宽桥、曲线桥、斜桥、尤其适用于高烈度震区的工程结构。
抗震球型钢支座设计制造原理体形均匀规整,无论在平面还是立面结构的布置,都力求使其几何尺寸、刚度延性均匀规整,球形铰支座,提高了结构和构件的强度与延性,多道抗振防线,防止脆性和失稳破坏,防止材料老化,高的制造与安装。
抗震球型钢支座材质
不锈钢板、聚四氟乙烯滑板、橡胶密封圈等均按jt391-1999标准规定执行,其中减振弹簧按qcn29035-91汽车钢板弹簧技术条件执行。铸钢按gb/t11352-1989、gb/t14408-1993标准执行。
抗震球型钢支座的性能参数指标
竖向承载力:500-80000kn竖向拔力:500-80000kn水平剪力:500-80000kn
以上三种类型的力可用相应组合选取,但情况特殊时需另行复核设计。
设计转角:0.01-0.06rad(相当于0.57°-3.44°)摩擦系数:μ=0.03(常温-25°~40°)μ=0.05(低温-60°~25°)弹性系数需按工程总体计算选用,以达到在静力状态下的内力均匀,动力作用下降低峰值应力的作用。
若干个钢球4之间设有润滑剂,润滑剂起到润滑作用,减小钢球4之间的摩擦;钢球4一个挨着一个排列,在凹槽中排列成一层。
固定板6为沿着底座3上部一周的一块或每个弹簧对应一块固定板6,固定板6可以为一整块,也可以为多个即每个弹簧5对应一块固定板6;固定板6可以在凹槽内,且在凹槽上部;固定板6也可以在底座3上端部,即在固定板6固定在底座3上端,固定板6一端超出底座3伸入到凹槽中。
底座3下部设有长槽,球形绞支座,长槽走向沿前后水平面,底座3的凹槽上设有与长槽相连通的钢球孔,钢球孔直径大于钢球4直径,长槽宽度不小于钢球孔直径;长槽内设有与长槽相配合的挡8块,挡块8能在长槽中抽出插入,长槽和钢球孔的配合能方便的取出钢球4,在钢球4需要清洗或需要更换时,球形支座,可以从长槽中取出钢球4,省时省力,简单方便;长槽可以使贯穿整个底座3前后的槽,也可以是不贯穿底座3,长槽深入底座3内一半或多余一半的槽体;钢球孔为半径为40mm的圆孔;挡块8宽为80mm,长为270mm。
lqz系列球型桥梁支座?
lqz系列高承载全封闭球型支座是一种新型支座,因其承载能力高、转角大、转动灵活、转动力矩与转角无关等优点,可广泛用于各种跨度、各种类型的桥梁,---适用于大跨度桥梁及宽桥、曲线桥、坡道桥等构造复杂的桥梁。?
球型支座主要由下座板、球面四氟板、密封裙、中座板、平面四氟板、上滑板和上座板组成。?
球型支座的水平位移是由上(支座)滑板与中座板上的平面四氟板之间的滑动来实现的。另外,通过在上座板上设置导向板(槽)或导向环来约束支座的单向或多向位移,可以制成单向活动球型支座和固定球型支座。?球型支座的转角是由中座板的凸球面与下座板上的球面四氟板之间的滑动来实现的。通常由于支座的转动中心与上部结构的转动中心不重合,而在中座板和下座板之间形成第二滑动面。根据上部结构与支座转动中心的相对位置,球面转动方向可以与平滑动方向一致或相反。如果两个转动中心重合,则无平面滑动。
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