滑动球形钢支座我国高速铁路用桥梁支座以滑动球型钢支座、盆式橡胶支座和板式橡胶支座为主，支座的选型和设计均按我过标准en1337结构物支座办理。支座按---度理论设计，支座的设计荷载均应乘以相应的荷载（作用）系数，支座用材料强度取值均应除以相应的材料分项系数。支座滑动部件以有硅脂润滑的聚四氟乙烯板为主，近年来厂采用耐磨性能---的改性分子量聚乙烯板。
滑动球形钢支座我国新干线铁路桥梁上大量采用滑动球型钢支座，板式橡胶支座，盆式橡胶支座，黄铜支承板支座。由于我国是多的，万向活动网架支座，因此在支座设计是要---考虑抗震和减震措施。在铁路刚梁桥上当跨度在60m左右时，常常采用铅芯橡胶支座与抗震能力相结合的支座布置方式，以铅芯橡胶支座承受垂直荷载，并在时提供阻尼。
减震滑动铰支座根据使用环境分普通型（一般---环境）和耐腐蚀型（海洋---环境与重度污染---环境），耐腐蚀支座型号后加注（ns）以做标识；如上述示例耐腐蚀型支座表示为：gcqz-4000-dx-e50-ⅰ-ns。
减震滑动铰支座 在端承桩中，端桩是反作用力的顶点，桩身是传递反作用力的通道，桩身四周的土层是给桩身起到了极其重要的稳定作用，由此，可以定义：桩端的承载力，桩身的强度是和桩身四周的土层构成了端桩基础的整体，缺一不可。
双向滑动球型钢支座聚四氟乙烯滑板的对磨件，采用镜面不锈钢板，通常采用1cr18ni9ti不锈钢板，不锈钢板表面粗糙度≤1.不锈钢板应于---钢板用弧焊焊接，焊接后不锈钢板的表面平面度应小于聚四氟乙烯板直径的0.0003倍，或0.2mm，取其大着。
双向滑动球型钢支座的钢件可采用钢板、铸钢件采用zg-270-500，用于制作的铸钢件除了要满足化学成分和机械性能要求外，还应满足冲击韧性的要求。支座钢盆应力除了考虑橡胶作用的侧向应力外，还必须考虑由于桥上制动力、离心力、横向摇摆力和力等横向水平引起的钢盆应力。
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