单向滑动球型钢支座安装说明及养护细则
单向滑动球型钢支座、梁体及墩台与支座接触部位混凝土等级不得低于c40(局部承压强度不小于20mpa)，支座上、下座板的承载混凝土应按jtj021－89<公路桥涵设计通用规范>中局部承压的有关要求配置相应的钢筋网。
钢结构滑动支座在墩台上设置灌注砂浆工艺槽，待支座就位对中并调整水平后，用环氧砂浆(按重量计6101环氧树脂为100，二丁脂为17，为8，双向滑动铰支座，砂为250)或高标号水泥砂浆灌注地脚螺栓预留孔及支座底板垫层，万向滑动支座，待砂浆硬化后撤除调整水平用的垫块，并用环氧砂浆填满垫块位置。环氧砂浆要求灌注密实，滑动支座，不得留有空洞。
滑动减震球型支座客运专线铁路桥梁滑动球型钢支座用的聚四氟乙烯板性能要求，将明显高于普通铁路支座。主要原因是由于客运专线铁路的行车速度快，高速列车引起桥梁支座的滑动速度提高，以铁路32m箱梁为例，当客车以300km/h速度在桥上通过时，单向滑动支座，在活动支座处的相对位移速度可达6mm/s左右，而且客车的行车密度大，活动支座在使用寿命中的累计滑动距离，将明显大于普通铁路支座，因此对支座用滑板应提出了较高的要求。
滑动球铰钢支座在机加工和组装过程中应---注意一下要求：
支座钢盆与盆塞的价格精度与公差配合；
单向活动支座导向槽之间的公差配合；
聚四氟乙烯板表面储硅脂凹槽尺寸、排列、组装方向是否与主位移方向一致 ，槽内是否涂满5201硅脂；
滑动球铰钢支座组装后的高度偏差是否符合设计要求。用于简支箱梁的支座在组装时应施加50kn的预紧力，以克服支座荷载变形曲线初始阶段的非线性部分，---箱梁四个支座受力均匀。
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