减隔震设计方法是一种比较新的桥梁抗震设计方法，其在桥梁抗震中的应用在近二十多年的时间里得到了广泛的发展。所谓“减隔震”，包括两层含义，一是减震，即利用耗能装置消耗震输入的能量:二是隔震，即利用一些特殊装置将震能量的输入路径在某种程度上隔断，以达到减小震能量输入，保护桥梁下部结构的目的。减隔震技术在桥梁结构中的应用往往是通过减隔震支座来实现的。减隔震支座一般是通过橡胶的变形耗能，钢构件的屈服耗能或者滑动摩擦耗能来达到减震的目的:通过震作用下支座的变形使桥梁结构的周期延长来达到隔震目的。双曲面球型减隔震支座是一种新开发的减隔震钢支座，由于其与橡胶类减隔震支座相比具有构造简单、承载力大、耐久性好等优点，自从被开发以来，其在桥梁减隔震设计中已经得到了越来越多的应用，---是在一些跨径较大的桥梁中得到了较广泛的应用，如苏通长江大桥引桥等问题。双曲面球型减隔震支座的设计参数主要是滑动球面与转动球面的球心距以及滑动球面的摩擦系数，球心距和摩擦系数取值的不同，支座所达到的减隔震效果不同。为了得到较为理想的减隔震效果，需要研究支座设计参数对减隔震效果的影响，从而使工程设计人员在不同条件下的选择。
球铰支座分减振球铰钢支座和抗震球铰钢支座主要技术性能：可承受竖向载荷；具有抗竖向拉力的性能，---竖向时上下结构不脱节；具有抗水平力的性能，---水平时结构不脱落；可适应径向、环向的位移要求；可适应任意方向的转角要求；减震支座具有---的减震性能；支座通过球面传力，网架抗震滑动支座，不出现力的缩颈现象，作用在上、下结构的反力比较均匀；支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座的影响，使用---清晰明确、结构参数稳定、减振---良等特点。减振原理是水平力大到一定程度后，减振弹簧开始发生弹性变形实现缓冲作用。当结构发生转角时，球芯产生转动，释放上部结构产生的转矩。时，刚性抗震措施和柔性减振措施同时发生作用，以抵御---的输入能量。
4、设计转角为0.08rad（可根据用户要求另行设计）。万向滑动支座支座顶板范围内的混凝土应该按jtgd进行局部承压计算并配置相应的钢筋网。活动支座安装时应该考虑温度的变化。桥梁盆式橡胶支座双向和单向活动支座安装时，要---注意检查聚四氟乙烯板，聚四氟乙烯板的主要滑移方向应与桥梁顺桥向相一致。桥梁盆式橡胶支座中心线应该与主梁中心线重合或平行，单向活动支座安装时，顶板导向块和中间钢板的导向滑调应该保持平行，交叉角度不大于5%。在桥梁实行体系转换要切割临时锚固安装时，要采取隔热措施，这样可以避免损坏橡胶板和聚四氟乙烯板。桥梁盆式橡胶支座安装完毕检验合格后，拆除连接构件，安装防尘围板。安装活动盆式橡胶支座前要对支座进行解体清洗桥梁橡胶支座不仅技术---良，还具有构造简单、价格低廉、无需养护易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点。
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