滑动减震球型支座客运专线铁路桥梁滑动球型钢支座用的聚四氟乙烯板性能要求，将明显高于普通铁路支座。主要原因是由于客运专线铁路的行车速度快，高速列车引起桥梁支座的滑动速度提高，以铁路32m箱梁为例，当客车以300km/h速度在桥上通过时，在活动支座处的相对位移速度可达6mm/s左右，而且客车的行车密度大，固定球铰支座，活动支座在使用寿命中的累计滑动距离，将明显大于普通铁路支座，因此对支座用滑板应提出了较高的要求。
滑动球铰钢支座在机加工和组装过程中应---注意一下要求：
支座钢盆与盆塞的价格精度与公差配合；
单向活动支座导向槽之间的公差配合；
聚四氟乙烯板表面储硅脂凹槽尺寸、排列、组装方向是否与主位移方向一致 ，槽内是否涂满5201硅脂；
滑动球铰钢支座组装后的高度偏差是否符合设计要求。用于简支箱梁的支座在组装时应施加50kn的预紧力，以克服支座荷载变形曲线初始阶段的非线性部分，---箱梁四个支座受力均匀。
成品滑动球型支座现浇混凝土连续梁桥用滑动球型钢支座安装工艺细则：
成品滑动球型支座在工厂组装时，应仔细调平，用上、下支座连接板将支座连接成整体；
在支座安装钱，工地应检查支座连接状况是否正常，但不得松动上、下支座连接螺栓；
仔细凿毛支座就位部分的支承垫石表面，清除预留锚栓孔中的杂物，安装灌浆用模板，用水将支承垫石表面浸湿；
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