钢结构节点有刚接和铰接的区分,比较直观的区分方法就是看节点能否传递弯矩。一般教材中选取的模型认为,型钢的弯矩主要由翼缘承受,剪力由翼缘和腹板共同承受。铰接节点的通常做法是只连接腹板,翼缘自由。
一般说的 刚接或铰接,都是理论假定的。
按照实际采用的构造,节点都是半刚性半铰接的,双向活动抗震球铰支座,但是要抓主要的矛盾。
一般 翼缘焊接 腹板栓接,那么可以按照刚接进行。其他情况,节点虽然也有传递一些弯矩,但是传递的弯矩很小。
本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足,提供一种球铰支座,---柱身不倾斜,自动调节使轴向压力始终保持竖直向下,使试验结果,,提高工作效率。
为解决上述技术问题,本实用新型所采取的技术方案是:包括平台、锥台、球缺、底座、钢球、弹簧;平台下部设有锥台,锥台下端连接有球缺,平台、锥台和球缺中垂线在一条直线上;锥台下端直径小于球缺顶端直径,球缺顶端为平面且与锥台下端连接;底座内设有与球缺相配合的圆形凹槽,凹槽的底板布满若干个钢球,桁架球铰抗震支座,球缺设置在凹槽内的钢球上;球缺顶端沿球缺圆周设有均匀分布的弹簧,弹簧一端固定在球缺上,弹簧另一端通过固定板与底座相连。底座为正方体。锥台与球缺通过螺栓连接,抗震球铰支座,锥台底部中间设有螺栓,球缺上部中间位置设有与螺栓相配合并设有内螺纹的螺孔。若干个钢球之间设有润滑剂。固定板为沿着底座上部一周的一块或每个弹簧对应一块固定板。底座下部设有长槽,成品抗震球铰支座,长槽走向沿前后水平面,底座的凹槽上设有与长槽相连通的钢球孔,钢球孔直径大于钢球直径,长槽宽度不小于钢球孔直径;长槽内设有与长槽相配合的挡块,挡块能在长槽中抽出插入。挡块为“工”字形。
底座内的凹槽为倒着的蘑菇状,凹槽包括下部的槽体和与槽体上端部连接挡槽,挡槽贯穿底座上部,挡槽直径小于槽体上端部直径;钢球和球缺设置在槽体中。
桥或桥梁是跨越峡谷、山谷、道路、河流、其他水域、或其他障碍而建造的结构,抗震球型钢支座是一种由水面或地面---来的高架,用来连着桥头桥尾两边路。桥的目的是允许人、车辆、火车或船舶穿过障碍。桥可以打横搭着谷河或者海峡两边,又或者起在地上升高,槛过下面的河或者路,让下面交通畅通无阻。 “桥”原本是一种高大的树(参见乔木),因为够高大,砍下来就够长放在河面,可以连着两边岸,即独木桥。启闭式桥梁给大船通过的空间。桥是一种用来跨越障碍的大型构造物。确切的说是用来将交通路线(如道路、水道等)或者其他设施(如管道、电缆等)跨越天然障碍(如河流、海峡、峡谷等)或人工障碍(高速公路等)的构造物。万宝网架球形支座。桥墩(pier)是一个建筑学概念,指支撑桥梁的柱形结构,和桥基并为支撑桥梁的两大结构。一般桥墩多是正方形,但也有矩形等其他形状。桥墩除了发挥支撑桥梁的作用之外,还必须不能阻挡水的流动,因此每个桥墩之间必须有一定的间距,也因此使得不少桥梁并不设有桥墩。
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